Veyron GS Vitesse Legend ETTORE BUGATTI debuta en Pebble Beach 2014

Molsheim, 7 de agosto de 2014. Como parte de la Monterey Car Week (del 11 al 17 de agosto), Bugatti celebra la conclusión de su edición “Les Légendes de Bugatti” (Bugatti Legends). Hace un año, Bugatti lanzó la serie de modelos exclusivos durante la Monterey Car Week en los conocidos y concurridos eventos automotrices “The Quail: A Motorsports Gathering” y “Pebble Beach Concours d'Elegance” con el primer Legend. Este año, el broche de oro se celebrará el 15 de agosto en el mismo lugar con el estreno mundial del sexto Legend de la empresa. Rinde homenaje a Ettore Bugatti, fundador y mecenas de la marca, y está basado en el modelo histórico Type 41 Royale. Al igual que con los cinco Legends anteriores, solo se producirán tres del modelo Legends final. Cuesta 2,35 millones de euros netos. Bugatti presenta los seis Bugatti Legends juntos por primera y única vez.

“Ettore Bugatti es nuestro 'patrón'. Su exigencia de que un automóvil sea una perfecta armonía entre tecnología y estética todavía se aplica a nosotros hoy en día”, dijo Wolfgang Dürheimer, presidente de Bugatti Automobiles SAS. “Ettore Bugatti siempre se esforzó por la creación de una obra de arte total. Sus ideas y vehículos sentaron las bases de una marca de automóviles que fue alabada entonces y ahora como la más valiosa del mundo. El propio Ettore Bugatti es una leyenda. Estaba claro desde el principio que deberíamos dedicarle personalmente el modelo final de Legends”.

Ettore Bugatti es una de las figuras más importantes del mundo del automóvil del siglo XX. Supo combinar el rico legado artístico de su familia con sus ideas tecnológicas y logró crear las bases de un lenguaje de diseño que moldeó la marca en los años venideros y la hizo inconfundible. Los valores de la marca de “Arte, Forma, Técnica” definen este enfoque único. Bajo su dirección se produjeron vehículos que se adelantaron a su tiempo tanto en el aspecto técnico como en el estilístico y que hoy en día son objetos de colección muy apreciados. Dos de estos vehículos son el Type 57 SC Atlantic y el inolvidable Type 41 Royale que Ettore Bugatti construyó como el automóvil más potente y lujoso de su época. También sirve como base histórica para este Bugatti Legend. Los diseños de construcción ligera de los años 20, como el Tipo 13 “Brescia” o el Tipo 35, que fue uno de los coches de carreras más exitosos en la historia del deporte del motor con 2.000 victorias y podios, son otros representantes notables de la marca.

Presentación única de las seis Leyendas en Pebble Beach

Junto al estreno mundial de Ettore Bugatti Legend, por primera y única vez, Bugatti presentará los seis modelos de Legends Edition el viernes 15 de agosto en “The Quail: A Motorsports Gathering” y también el domingo 17 de agosto en el “Concurso de Elegancia de Pebble Beach”.

La leyenda de Bugatti “Ettore Bugatti”

El Legend “Ettore Bugatti” se basa en el Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1, al igual que todos los demás Legend. Este superdeportivo está propulsado por un motor W16 de 8 litros y 1.200 CV que transmite al asfalto unos inigualables 1.500 Nm entre 3.000 y 5.000 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Con una velocidad máxima de 408,84 km/h (254 MPH) con el techo bajado, el Vitesse es el roadster de producción más rápido jamás construido en el mundo.

Diseño – pura imagen

“El diseño de la leyenda está dedicado a la pasión de Ettore Bugatti por lo inusual en la construcción de automóviles. Una de sus obras maestras, el Type 41 Royale, nunca deja de impresionar e inspirar con su mera presencia”, explica Achim Anscheidt, diseñador jefe de Bugatti. “A Ettore le gustaba describir sus creaciones como 'Pur Sang', como pura sangre. Al dedicarle este Bugatti Legend, nos mantenemos fieles a su filosofía de belleza estéticamente funcional para el automóvil mediante el uso de materiales puros y naturales como el aluminio pulido y el cuero cordobán más fino”.

Un cuerpo de carbono con revestimiento transparente y aluminio pulido a mano.

Exterior. El diseño de la carrocería de carbono del modelo Legends “Ettore Bugatti” se basa en un Type 41 Royale de 1932 con el número de chasis 41111 y luce una división de colores “yin-yang”. La parte frontal está fabricada en aluminio pulido a mano y rematada con un revestimiento transparente. Bugatti es el único fabricante que utiliza aluminio con revestimiento transparente en un vehículo de producción. Por primera vez, este material se utiliza para todos los paneles frontales y laterales, incluido el capó, las bases y carcasas de los espejos, las manijas exteriores de las puertas y las esquinas de los parachoques, las aletas, las puertas y las zonas justo detrás de ellas, el los llamados “medallones” (en francés). La parte trasera, los paneles de umbral y los adornos del pilar A del vehículo están acabados con carbono expuesto de color azul oscuro.

Basadas en uno de los diseños de llantas más famosos de la historia del automóvil, las llantas pulidas con corte de diamante se desarrollaron especialmente para este vehículo y coordinaron el color con un acabado azul oscuro. La llanta de ocho radios fue creada por Ettore Bugatti, que buscaba una llanta ligera para sus coches de carreras, como el famoso Tipo 35. Ettore Bugatti contribuyó así decisivamente al desarrollo de las llantas de aluminio en la fabricación de automóviles. Por ello, el nuevo diseño de llantas del Vitesse Legend lleva el nombre de “Ettore Bugatti”.

La distintiva herradura de Bugatti y el logotipo de EB en la parte trasera brillan en platino y subrayan la reluciente apariencia exterior de este Bugatti Legend.

La firma del fundador de la empresa, Ettore Bugatti, está grabada en el depósito y en la tapa del aceite y pintada en plata.

El mejor cuero cordobán en el interior del vehículo

Interior. Bugatti utiliza dos tipos de cuero por primera vez en la Leyenda “Ettore Bugatti”. En todo el interior del vehículo se utiliza la tradicional piel de becerro, aquí en color marrón natural (Brun Cavalier). Las piezas que normalmente se tocan con la mano, como el aro del volante, la palanca de cambios, los tiradores de las puertas, el reposabrazos de la consola central y los huecos de los tiradores de las puertas, los interruptores en los revestimientos de las puertas y en el módulo del techo, están revestidos de un exclusivo cuero cordobán natural. Bugatti utiliza por primera vez este cuero hábilmente creado (solo el proceso de curtido dura alrededor de seis meses). Normalmente se utiliza para zapatos de alta calidad y es particularmente duradero y seguro al tacto.

El carbono expuesto azul del exterior vuelve a estar presente en el interior del vehículo, como en los revestimientos de las puertas y en la cubierta de la caja central trasera, perfectamente complementado con las costuras azul oscuro de los asientos. Lo más llamativo del interior es el elefante danzante platinado, insertado en la tapa del cofre central trasero y que recuerda al adorno del capó del Type 41 Royale. La figura fue esculpida originalmente por el hermano de Ettore, Rembrandt.

También se han incluido en este vehículo otras características Legends conocidas, a saber, el inserto revestido de cuero "Brun Cavalier" en la extensión de la consola central que lleva la placa "Les Légendes de Bugatti" y el relieve del elefante danzante, así como el umbrales de las puertas con el retrato y la firma de Ettore Bugatti.

Ettore Bugatti: pionero y leyenda del automóvil

Ettore Arco Isidoro Bugatti –su nombre completo– nació en Milán el 15 de septiembre de 1881, el segundo hijo de esta familia tan creativa. Sus padres esperaban que siguiera una carrera artística como su padre y su abuelo antes que él. Pero, en cambio, quedó fascinado con la tecnología y dejó la “Accademia die Belle Arti di Brera” en Milán para comenzar, a los 17 años, un aprendizaje en una fábrica de bicicletas y triciclos. Allí construyó su primer triciclo motorizado y poco después su primer automóvil. La construcción fue tan notable que le valió un premio en una exposición reconocida internacionalmente en Milán. Al año siguiente se trasladó a Niederbronn, en Alsacia, donde el fabricante De Dietrich, impresionado por la primera construcción de Bugatti, le confió la dirección de la fabricación de automóviles. Ettore Bugatti desarrolló nuevos modelos y participó en varias carreras de coches hasta 1904. Después de dejar De Dietrich & Cie, aceptó varios trabajos en la construcción de automóviles, incluido un trabajo en la fábrica de motores de gas Deutz en Colonia en septiembre de 1907. Al mismo tiempo, Bugatti desarrolló de forma privada un vehículo muy ligero, el Tipo 10, que construyó poco después con su propio nombre. Dejó Deutz en 1909, alquiló los edificios vacíos de una antigua fábrica de tintorería en Molsheim (Alsacia) y fundó su propia empresa de automóviles. La producción del T13 comenzó y creció año tras año.

Después vinieron otros deportivos ligeros y la entrada en el automovilismo. Bugatti disfrutó de éxitos en las carreras de Le Mans en 1920 y cuatro veces en Brescia en 1921. Construyó el famoso auto Tipo 35 Grand Prix en 1925, un automóvil que ganó la increíble cantidad de 412 carreras en sólo sus primeros nueve meses. Fue durante estos años que se inició la producción de aquellos automóviles que la gente asocia con la marca Bugatti. Difícilmente se pueden encontrar coches de carreras, deportivos y de turismo de su calidad en otras fábricas. En 1926 se fabricó el prototipo de la limusina real: el Type 41 Royale.

Ettore fue un inventor versátil. No sólo construyó automóviles sino que también dedicó parte de su tiempo a la construcción de trenes, aviones y barcos. Así fue como a principios de los años 30 se produjeron en Molsheim los motores Royale para el nuevo tren de alta velocidad de los ferrocarriles franceses.

La producción del Tipo 57 comenzó en 1934. La carrocería de este turismo de gran éxito de ventas fue diseñada por Jean, el hijo de Ettore. Ettore entregó la gestión diaria del negocio a Jean en 1936, momento en el que su hijo ya se había hecho un nombre como diseñador excepcionalmente talentoso. Las esperanzas de Ettore para el futuro de la empresa recaían sobre los hombros de su hijo. Trágicamente, Jean murió en un accidente automovilístico en 1939, un duro golpe para Ettore que también tuvo consecuencias para la empresa. Ettore Bugatti murió por complicaciones derivadas de una neumonía el 21 de agosto de 1947 en París. Su negocio se cerró tras la venta de la empresa a principios de los años 1960. No fue hasta que Volkswagen adquirió los derechos de la marca en 1998 y comenzó el desarrollo del Bugatti Veyron 16.4 que se sentaron las bases para una continuación sostenible y exitosa de la marca.

El legado de Ettore Bugatti sigue presente hoy y sigue vivo en la marca.

El Type 41 Royale: icono del automóvil y “vehículo de reyes”

Cuando era joven, Ettore Bugatti siempre había soñado con construir el automóvil de producción más potente y lujoso que el mundo jamás hubiera visto. No fue hasta 1926 que pudo convertir su sueño en realidad. Con el aclamado Type 41 Royale, creó un automóvil único en términos de rendimiento, tamaño, comodidad, calidad y elegancia. Para su prototipo, Ettore diseñó un motor de 8 cilindros en línea con árbol de levas en cabeza, una capacidad de casi 15 litros y una culata y un bloque motor monolíticos. La versión de producción tenía un motor de 12,7 litros con tres válvulas por cilindro, típicas de Bugatti en aquella época. El motor desarrollaba alrededor de 300 CV a menos de 2.000 rpm. El Royale también tiene un tamaño majestuoso: mide aproximadamente 6,5 m de largo y 4,3 m de distancia entre ejes, pesa alrededor de 3 toneladas (aproximadamente 6.600 libras) y cuenta con un tanque de 190 litros. La joya suprema del automóvil es la tapa del radiador, que presenta una escultura de elefante creada por Rembrandt Bugatti, el hermano de Ettore. Desde entonces, este elefante se ha convertido en un símbolo que es sinónimo de la marca Bugatti hasta el día de hoy.

Las difíciles condiciones económicas en Europa y América en ese momento significaron que Ettore no pudo lograr su objetivo de producir los 25 vehículos que tenía previsto vender a varias familias reales y jefes de estado. Sólo se construyeron seis vehículos y todos ellos todavía existen en la actualidad.

Tom Burkart es el fundador y editor gerente de Car-Revs-Daily.com, una revista de noticias sobre automoción innovadora y en rápida expansión.

Tiene un título JBA en Periodismo de la Universidad de Wisconsin – Madison. Tom reside actualmente en Charleston, Carolina del Sur, con sus dos increíbles perros, Drake y Tank.

El Sr. Burkart está disponible para todas las preguntas e inquietudes por correo electrónico Tom(at)car-revs-daily.com.