Diez razones por las que Honda debería revivir el S2000

El regreso del auto deportivo S2000 favorito de los fanáticos reavivaría el entusiasmo entre los entusiastas de la conducción.

Hacehondaincluso hacerlo genialcarros deportivos ¿ya no? Hasta principios de la década de 2000, el Honda S2000, Integra y Prelude SH ocupaban un lugar destacado en las listas de los mejores autos deportivos del planeta. El S2000 es posiblemente el auto deportivo Honda más emblemático de esa época. Estaba equipado con un motor DOHC de aspiración natural de 2 litros con una potencia excepcional de aproximadamente 124 CV por litro, o 2 CV por pulgada cúbica. El S2000 tenía más potencia que cualquier automóvil deportivo con motor de aspiración natural producido en serie hasta que salió del escenario en 2009 para consternación de muchos fanáticos entusiastas.

Si bien el S2000 está considerado entre los mejores autos deportivos que jamás hayan salido de la línea de ensamblaje de Honda, el auto atrajo importantes críticas casi inmediatamente después de su lanzamiento. La principal preocupación era el par percibido como insuficiente del coche. El resto de los críticos pensaron que el coche se movía peligrosamente en condiciones resbaladizas o mojadas. No obstante, el tren motriz y el estilo exterior del automóvil siguen siendo admirados, y parece que Honda se ha enterado. Hay rumores de que Honda podría traer de vuelta el S2000 en el 25º aniversario del modelo y, como parte del 75º aniversario de Honda. Todos esperamos que estos rumores sean ciertos: he aquí por qué debería regresar el S2000.

El problema en el mercado de los autos deportivos hoy en día no es si puedes encontrar un gran auto, sino si puedes permitírtelo en primer lugar. Si bien es comprensible que los autos deportivos deban estar equipados con motores potentes, suspensiones avanzadas y otras características de primer nivel que los autos normales, los precios de los mejores autos deportivos están fuera del alcance de muchas personas. Aquellos que se comercializan como “asequibles” aún pueden decepcionarlo con respecto a la clasificación de MPG, que le indica la cantidad de galones que quemará por milla. A menos que tenga dinero para gastar, solo optará por un automóvil deportivo con una clasificación de 26 mpg (combinadas) o más porque cualquier valor por debajo de esta cifra sería demasiado costoso para el combustible. Muchos de los autos deportivos de "bajo precio" actuales tienen una calificación de MPG promedio o decepcionante.

Modelo (2023)

PVP recomendado

Clasificación MPG (combinada)

Subaru BRZ

$28,595 (versión Premium) $31,095 (versión limitada)

20

Ford Mustang

$27,770 (Básico) $33,270 (Mejorado)

24

Esquivar retador

$32,695

18

Subaru WRX

$44,990

22

Como se desprende de la tabla, sólo tienes algunas opciones si buscas un coche asequible (precio o consumo de combustible).

El Honda S2000 2009 tenía una potencia de 21 mpg con un precio inicial de $35,665, lo cual era bastante bueno para un auto de esa época y desempeño. A pesar del elevado precio, el S2000 es barato si se compara el índice de MPG con la potencia del motor. Una versión modernizada de este automóvil ahorraría aún más combustible y entregaría más potencia en comparación con algunos modelos populares, considerando que el diseño del motor ha cambiado en la industria desde que salió el S2000 en 2009. Sólo se puede concluir que el S2000 sería altamente competitivo en combustible. eficiencia sin sacrificar el rendimiento.

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Hubo un tiempo en que Honda producía algunos de los mejores y más geniales autos deportivos, incluido el muy codiciado S800. Sin embargo, quedaron atrás los días en que los Honda Prelude, Prelude VTEC, CRX Si e Integra Type R desafiaban a los Mustang, Corvettes, Supra y Dodge. Hoy en día, un Honda rara vez aparece en la lista de los 20 mejores autos deportivos en cualquier año después de 2010, excepto en 2017, cuando debutó el Civic Type R, que no estuvo a la altura de las expectativas. El Honda S660 estuvo cerca de restaurar el legado hasta que dejó de producirse en 2022.

El S2000, sin embargo, es uno de los pocos Honda que salió del escenario inesperadamente pero con una nota alta (nos preguntamos por qué las ventas fueron malas para un ícono así). El regreso está muy retrasado, y dado que Honda ya no fabrica grandes autos deportivos, esta explosión del pasado seguramente recuperaría su reputación.

El S2000 dejó atrás a una multitud de fanáticos que continúan extrañando el motor F22C1 de 124 hp por litro centrado en el rendimiento, que producía la mayor cantidad de caballos de fuerza/litro para cualquier motor de aspiración natural conocido en ese momento hasta la llegada del Ferrari 458 Italia en 2009. Las normas de emisiones actuales nunca permitirían que un motor de este tipo circulara por las carreteras. Sin embargo, dado que Honda no cuenta con un motor lo suficientemente potente como para desafiar a los destructores de las carreras callejeras de hoy, como el poderoso Hemi V8 (que impulsa al Dodge Challenger, Charger Hellcat, Hellcat Redeye, Durango SRT Hellcat, Ram 1500 TRX y Mazda 2.0). SKYACTIV-G de litro (Mazda MX-5 Miata), un F22C1 mejorado haría el trabajo o se acercaría a él. El Honda NSX 2021, uno de los pocos autos deportivos notables de la compañía en los últimos años, vino con un motor 3.5 Motor JNC1 V6 de 1 litro, que tiene un rendimiento impresionante pero ha suscitado críticas por su escasa fiabilidad.

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Foto de HotCars © 2023 Valnet

Honda echó un vistazo a sus diseños anteriores y aplicó todo lo que hacía grandes a esos vehículos al S2000 y lo envolvió en un automóvil cautivador que parece atemporal. Aunque las ventas disminuyeron en los últimos años, Honda logró vender más de 111.000 unidades en todo el mundo durante toda la década que estuvo en producción, gracias al gran motor del coche y, por supuesto, a su bonito aspecto. Podría decirse que el NSX es el único auto deportivo magnífico de Honda en el pasado reciente, pero su descontinuación en 2022 crea una excelente oportunidad para que el S2000 tome el relevo. La apariencia espacial del NSX llamó la atención, pero no se puede decir lo mismo del interior. El S2000, por otro lado, era estéticamente agradable tanto por dentro como por fuera y sería el mejor reemplazo del NSX en rendimiento y apariencia.

Ya sea que un Honda S2000 modernizado conserve el diseño antiguo o lo actualice, el diseño debe seguir siendo icónico durante años, tal como lo hizo en el modelo original. Para lograrlo, es posible que el nuevo automóvil deba conservar el exterior angular y compacto y que sea divertido y fácil de conducir. Un Honda S2000 estéticamente mejorado proporcionaría una alternativa al popular roadster BMW Z4 y al problemático Mazda MX5 Miata.

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Un S2000 revivido sería un soplo de aire fresco para muchos entusiastas, que están empezando a pensar que la industria ha sacrificado la estética en aras de las ganancias. Es comprensible que los coches deportivos modernos tengan el mismo aspecto, pero la tendencia se está volviendo aburrida. Después de la década de 2010, las regulaciones comenzaron a obligar a los fabricantes a producir vehículos de bajo consumo de combustible, por lo que los automóviles comenzaron a tener carrocerías más aerodinámicas para aumentar la eficiencia aerodinámica.

El S2000 fue diseñado en 1994 cuando la estética importaba más que la eficiencia del combustible. El interior es maravillosamente simple con un diseño centrado en el conductor para crear un interior acogedor pero práctico en el que le encantaría sentarse. Si el S2000 volviera con la misma carrocería y diseño que dejó en 2009, se destacaría del resto. como una rosa entre espinas.

Otra característica única del S2000 que sería apreciada en el mercado moderno es la combinación de una caja de cambios manual y un potente motor de aspiración natural con un índice de revoluciones de 9.000 RPM. Una combinación así es rara hoy en día, a menos que se reviva el Honda S2000.

Lo mejor de darle vida a un automóvil viejo es que tiene la oportunidad de combinar las tecnologías antiguas que dábamos por sentado y las tecnologías modernas para crear una experiencia completamente nueva. El motor del S2000 venía con tecnologías y componentes de alto rendimiento, como un doble árbol de levas en cabeza y una biela livianos. Esto proporcionó un mejor rendimiento, entregó más potencia y provocó una combustión eficiente. Estos tres factores contribuyeron al impresionante desempeño del S2000.

Sin embargo, es posible que el motor necesite incorporar algunas tecnologías modernas para lograr el rendimiento mejorado necesario para seguir siendo competitivo en el mercado actual. Por ejemplo, ahora es casi estándar encontrar motores con cigüeñales fabricados de acero duradero para soportar muchas revoluciones del motor. Los pistones y las bielas ahora vienen en aluminio o materiales compuestos. ¡Imagínese un motor F22CI reinventado con objetivos de rendimiento de nueva generación, incluidas altas relaciones de compresión en la cámara de combustión!

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Hay algo en las cajas de cambios manuales de Honda que a todos nos entusiasma. Sin embargo, el diferencial de deslizamiento limitado Torsen y la transmisión manual de seis velocidades del S2000 eran únicos. Recuerde, fue una de las características que ayudó al automóvil a lograr la mejor potencia específica de cualquier motor atmosférico de la época. Las transmisiones manuales siguen siendo populares entre los entusiastas del rendimiento, lo que significa que el S2000 no lucirá fuera de lugar. Sólo en 2023, unos 35 modelos de automóviles llegarán al mercado con transmisión manual. La popularidad se debe a que más conductores, no sólo entusiastas del rendimiento, desean tener más control sobre sus automóviles. La icónica transmisión manual del S2000 se destacaría en el mercado de alto rendimiento actual con sus adictivos clics mecánicos y su legendaria sensación de cambio.

El Honda S2000 es impecable en su versión original, pero se puede modificar para producir un mejor rendimiento, incluso mejor que el de algunos de los autos deportivos más caros del mercado actual. La base de soporte de modificaciones para el S2000 es una de las mejores porque puedes hacer muchas cosas bien, desde modificaciones del chasis hasta modificaciones del motor. Incluso hemos visto ejemplos que implican un cambio de motor.

Han aumentado los clientes que buscan añadir su toque personal a los coches deportivos. A menudo optan por automóviles que puedan actualizarse fácilmente para adaptarlos a sus gustos únicos, y el S2000 es uno de los pocos modelos heredados que cumpliría con estas demandas si llegara al mercado hoy.

Hoy en día, cuando se compra un automóvil, no se mira simplemente su desempeño, sino que se analizan las perspectivas de venderlo para obtener ganancias para comprar un automóvil mejor o usar el dinero para otro propósito. El Honda S2000 se lanzó a mediados de 1999 por unos 8.000 dólares en aquel entonces.

Dos décadas después, la variedad AP1 tiene un precio de 27.108 dólares (promedio), mientras que la AP2 tiene un precio de 33.872 dólares. El Honda S2000 CR envejeció mejor que las otras variedades, con un precio promedio de $75,000. Los precios siguen disparándose a medida que más personas empiezan a apreciar el coche. Los títulos limpios comienzan con un precio de etiqueta de poco más de 40.000 dólares. A pesar de este precio aparentemente ridículo, numerosos compradores están dispuestos a pagarlo sin ganga. ¿Por qué es así? No hay ningún auto deportivo como el S2000 en el mercado hoy en día, un auto enfocado en el conductor con un gran motor y revoluciones que te llevan a la luna y de regreso.

Honda cesó la producción del S2000 de manera bastante inesperada cuando muchos fanáticos de los autos deportivos esperaban que persistiera más allá de la década de 2010 a pesar de las repentinas bajas ventas. Los fanáticos se han negado a creer que la caída única en las ventas entre 2008 y 2009 fuera la responsable de la descontinuación. A medida que el S2000 se vuelve más costoso en los mercados de reventa y mod, más fanáticos piden que Honda aproveche el renovado interés lanzando una variedad modernizada.

Damian Eslinger es un apasionado entusiasta de los automóviles y un escritor experimentado con más de tres años de experiencia en la industria automotriz. Su amor por todo lo relacionado con el automóvil lo lleva a profundizar en las complejidades de la mecánica del automóvil, las últimas tendencias y las tecnologías innovadoras. Con una habilidad especial para traducir una jerga mecánica compleja en contenido atractivo y accesible, Damian ha ayudado con éxito a muchos lectores a navegar por el mundo de los automóviles en constante evolución. Ya sea que esté probando los últimos modelos o explorando la historia de los autos clásicos, su experiencia y entusiasmo brillan en cada pieza que escribe.