El Opel GT Coupé de 1969 es un tesoro de chatarrería

El primo lejano alemán del Corvette C3, encontrado en California.

General Motors comenzó a importar algunos de sus modelos Opel de fabricación alemana a los Estados Unidos a finales de la década de 1950, y esos automóviles se vendían a través de concesionarios Buick aquí (al mismo tiempo, hubo un impulso similar con los Vauxhall fabricados en Gran Bretaña vendidos en concesionarios Pontiac). . Desde finales de la década de 1960 hasta mediados de la de 1970, los Opel se convirtieron en maquinaria algo convencional en los EE. UU., y el Kadett, el Manta y el GT se convirtieron en algo común. El Junkyard Gem de hoy es un ejemplo de esta última máquina, un deportivo biplaza cuya ascendencia es una inmersión profunda en la historia del diseño de GM de los años 60.

Los últimos autos con la insignia de Opel vendidos aquí fueron Isuzu Geminis con tracción trasera (hermanos del Chevrolet Chevette) designados con varias combinaciones de los nombres Buick, Opel e Isuzu. El Buick Opel de Isuzu de 1979 fue el último de ellos, aunque, por supuesto, hemos visto muchos Opel rebautizados en nuestras costas desde entonces. De todos los Opel que circularon por las carreteras estadounidenses, el GT sin duda fue el más genial.

Mientras que el Manta era considerado una especie de mini-Camaro alemán en los Estados Unidos de la década de 1970, muchos veían al GT como un mini-Corvette alemán. De hecho, existe una conexión de diseño común entre el Corvette de 1968 y el Opel GT de 1968, con bastante del Pontiac Banshee XP-833 de 1964 de John DeLorean mezclado en ambos autos.

El GT se vendió aquí desde los años modelo 1969 hasta 1973. El nombre fue revivido para la versión del mercado alemán del Pontiac Solstice/Saturn Sky en 2007 (los verdaderos fanáticos optaron por la versión del mercado surcoreano, llamada Daewoo G2X).

Este motor es el Opel de 1.9 litros con levas en la cabeza y cuatro cilindros en línea, que era lo que equivalía a un motor de varilla de empuje con la leva movida hacia la culata y las varillas de empuje eliminadas. Todavía tiene elevadores de levas y balancines estilo varilla de empuje, pero permitió un perfil de motor ligeramente más bajo sin el gasto de un verdadero diseño de levas en cabeza. Si este es el motor original de este automóvil, tenía una potencia de 67 hp y 62 lb-pie. El GT era mucho más lento que el Corvette, por supuesto, pero su peso en vacío de 1815 libras significaba que podía salirse de su camino bastante bien.

La carrocería tiene algo de óxido, nada grave, y el interior está completamente destrozado. En Europa, podría valer la pena restaurar un GT en estas condiciones, pero incluso los bonitos no son particularmente valiosos en Norteamérica.

¡No era para los viejos y regordetes veteranos de Stalingrado!

En cambio, los jóvenes alemanes a la moda lo aclamaron bajo la lluvia.

Los anuncios del mercado estadounidense fueron menos interesantes.

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