6 Mercedes más confiables

Analizamos los motores Mercedes más populares y le ofrecemos los más y los menos fiables del grupo.

En 1982, Mercedes-Benz lanzó su automóvil más confiable hasta la fecha, el 190E. El 190E fue el resultado del proyecto de 600 millones de libras esterlinas de Diamler para producir el W201 a prueba de balas y sentó las bases para el W124. El 190E se convirtió en el Clase C que conocemos y amamos hoy, mientras que el W124 pasó a llamarse Clase E a principios de los años 90. Mercedes-Benz de los años 70 y 80 promocionaba regularmente la frase "sobreingeniería" al comercializar sus productos. ¡Un taxista griego, Gregorios Sachinidis, lo demostró recorriendo 4,5 millones de kilómetros con su Mercedes-Benz 240D de 1976!

Sin embargo, hoy unMercedes-Benz el producto tiene un 35,87% de posibilidades de requerir reparaciones importantes durante sus primeros diez años de servicio; esto los coloca en el promedio entre sus compañeroscarro de lujo marcas. Agregar más leña al fuego son los costos de mantenimiento. Por ejemplo, un producto de Daimler costará a los consumidores alrededor de 15.986 dólares durante sus primeros diez años de funcionamiento, en concepto de mantenimiento y reparaciones.

Actualizado en agosto de 2023: Hemos actualizado este artículo con motores Mercedes-Benz más confiables y poco confiables que debe conocer. Mercedes, al ser un fabricante de automóviles muy antiguo, ha logrado producir algunos motores geniales, confiables y divertidos. Pero hay algunos de los que también debes mantenerte alejado.

Compárese eso con los líderes de la industria del lujo, Lexus, que promedian $7,786 para mantener uno de sus productos durante el mismo período. Echemos un vistazo a las mejores y peores plantas de energía alojadas dentro de un compartimiento de motor Mercedes-Benz para explicar su reputación fluctuante.

Todos los datos mencionados en esta lista de motores Mercedes-Benz confiables y no confiables se obtuvieron de sitios web automotrices de renombre como CarEdge, Consumer Reports y CarSurvey.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1974-1991

Configuración

En línea-5

Desplazamiento

3,0 litros

Fuerza

79-227 CV

Esfuerzo de torsión

24-184 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

1977–1981 Mercedes-Benz 300D, 1977–1981 Mercedes-Benz 300CD

Producido entre 1974 y 1991, Mercedes-Benz cargó su 300D con un motor diésel de 3,0 litros de hierro fundido conocido como OM617. Un motor de cinco cilindros para reemplazar al OM616 saliente rápidamente se ganó una reputación de confiabilidad, y muchas flotas de vehículos se acercaron a las 620,000 millas con el paso del tiempo.

Mercedes-Benz produjo 2,7 millones de centrales eléctricas OM617 durante 17 años para consolidar la obstinada reputación del cinco cilindros como uno de los mejores motores diésel del mundo. Un testimonio reciente de la confiabilidad de Mercedes-Benz es la camioneta Mercedes-Benz 300TD de 1979 que salió a la venta en los últimos años. Este viejo Merc cruzó el bloque de subastas con la friolera de 782,000 millas en el reloj, gracias al OM617 alojado en su interior.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

2004-2017

Configuración

V6

Desplazamiento

2,5 litros, 3,0 litros, 3,5 litros

Fuerza

201-312 CV

Esfuerzo de torsión

181-269 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Mercedes-Benz Clase C 2005-2011, Mercedes-Benz Clase E 2005-2011

Producido entre 2004 y 2017 para reemplazar el M112 V6, Mercedes lanzó el M272 V6 de 2.5 litros de nivel básico que se encuentra en autos de nivel básico como los vehículos C230 y E230. Con un máximo de 201 caballos de fuerza y ​​181 libras-pie de torsión, el DOHC V6 era el típico motor A a B, o se suponía que lo era.

A principios de la década de 2000, Mercedes-Benz atravesaba una crisis de fiabilidad y el bloque de motor M272, de fabricación barata, no hizo más que empeorar las cosas. Los problemas con la cadena de distribución que causaron desgaste prematuro de los componentes circundantes ocurrieron en tan solo 100,000 millas. Como resultado, las luces permanentes de verificación del motor y los fallos de encendido son estándar en los automóviles con motor M272.

Mercedes-Benz tuvo que luchar contra una demanda colectiva en 2010 relacionada con componentes defectuosos del motor M272 V6. Pero lo peor de todo es que incluso arruinaron la gloriosa Clase S con el rebelde M272.

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Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1992-2003

Configuración

En línea-4

Desplazamiento

1,8 litros, 2,0 litros, 2,2 litros, 2,3 litros

Fuerza

121-194 CV

Esfuerzo de torsión

125-207 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

1993-2000 Mercedes-Benz Clase C (W202), 1992-2000 Mercedes-Benz Clase E (W124 y W210)

​​Mercedes-Benz creó el M111 en 1992; el cuatro cilindros y 2.0 litros tenía la imposible tarea de reemplazar al siempre confiable Mercedes OM617. Como resultado, el M111 se encontró en los modelos Mercedes W124 E200, C200 y CLK200 con una potencia máxima de 189 hp y 199 lb-pie de torque, como se presenta en el cobarde C200 Kompresser.carros deportivos.

Lo que le faltaba al M111 en rendimiento, lo compensaba con fiabilidad. Como resultado, muchos modelos C200 con el M111 todavía están en el mercado hoy en día. El pequeño bloque de hierro fundido de Mercedes ha llegado a ser considerado uno de los mejores motores de cuatro cilindros del mundo por su durabilidad y eficiencia en un paquete pequeño.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

2008-presente

Configuración

En línea-4

Desplazamiento

1,8 litros, 2,1 litros

Fuerza

109-201 CV

Esfuerzo de torsión

184-368 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

Mercedes-Benz Clase A 2012-2018, Mercedes-Benz Clase C 2008-2018, Mercedes-Benz GLC 2015-2019

Aunque hoy en día a Mercedes-Benz se le atribuye el motor de cuatro cilindros más potente del mundo, el OM651 producido en 2008 es exactamente lo contrario.

Mercedes lanzó el motor de cuatro cilindros en línea de 2.1 litros para sus modelos Clase A, B y C de bajo nivel. La versión de 2,1 litros producía un máximo de 201 CV. El diseño del motor fue tal que podía asentarse tanto longitudinal como transversalmente, aumentando la flexibilidad. También estaba la cuestión de la norma de emisiones Euro 5, que Mercedes estaba decidida a aprobar. El problema de las emisiones Euro 5 obligó a Mercedes a instalar inyectores de combustible respetuosos con el medio ambiente; Estos pronto fallaron en las primeras versiones del motor OM651 y fueron reemplazados apresuradamente por inyectores electromagnéticos en variantes posteriores.

El diseño compacto hizo que trabajar en el bloque fuera un desafío. Además, podría haber sido un producto Mercedes más fiable, con fugas regulares en los sellos de las válvulas delanteras como característica estándar. Desafortunadamente, el OM651 también fue víctima de fallas en la cadena de distribución, al igual que sus compañeras centrales eléctricas de construcción económica de la época.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1993-2001

Configuración

En línea-6

Desplazamiento

3,0 litros

Fuerza

134-174 CV

Esfuerzo de torsión

155-243 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

1994-1996 Mercedes-Benz E 300 Diesel T Wagon, 1997-1999 Mercedes-Benz E 300 Turbodiesel Wagon, 1992-1995 Mercedes-Benz E 300 Diesel Sedan, 1997-1999 Mercedes-Benz S 300 Turbodiesel Sedan

Smokey Nagata tenía el 2JZ, y Europa tenía el Mercedes-Benz OM606 de 3.0 litros y seis cilindros en línea de 1993, capaz de generar 174 hp y 243 lb-pie de torque. No es un motor de alto rendimiento, pero el obstinado diésel personifica la confiabilidad. Mercedes-Benz produjo el bloque entre 1993 y 2001, presentándolo exclusivamente en la gama premium de Clase E, G y S de los fabricantes de automóviles. Los tuneadores también estaban interesados ​​en hacerse con el modesto motor diésel, que con la ayuda de un turbocompresor alcanzaba cifras de hasta 500 CV.

El OM606 es ampliamente considerado como uno de los motores de seis en línea más a prueba de balas del mundo, siempre que cambie las bujías incandescentes de vez en cuando.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

2005-2018

Configuración

V6

Desplazamiento

3,0 litros

Fuerza

181-211 CV

Esfuerzo de torsión

295-398 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

2005-2007 Mercedes-Benz C320 CDI, 2005-2007 Mercedes-Benz Clase E CDI, 2012-2018 Mercedes-Benz GLS 350d

Mercedes produjo el V6 de 3.0 litros llamado OM642 en 2005, y el seis cilindros apareció con éxito hasta 2018 en el E350D.

El OM642 tenía dos funciones: impulsar el G-Wagon de Gwen Stefani y abordar los estándares de emisiones al reemplazar la actual línea de motores de cinco y seis motores en línea. El motor Mercedes de 3.0 litros apareció en productos Chrysler, como el Jeep Commander y el 300C hasta que Daimler y Chrysler se separaron en 2007.

Lo que arruinó la reputación del motor fue una combinación de juntas de baja calidad, válvulas de ventilación deterioradas y, por supuesto, el retiro del mercado de 2018 relacionado con las regulaciones de emisiones. Además, el OM642 también contaba con inyectores piezoeléctricos respetuosos con el medio ambiente. Lamentablemente, los inyectores aptos para los osos polares fallaban periódicamente y provocaban gases de escape negros en los coches con motor OM642.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1969-1991

Configuración

V8

Desplazamiento

3,5 litros, 3,8 litros, 4,2 litros

Fuerza

156-228 CV

Esfuerzo de torsión

196-229 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

1971-1980 Mercedes-Benz C107, 1970-1972 Mercedes-Benz W108, 1969-1972 Mercedes-Benz W109, 1973-1980 Mercedes-Benz W116

Mercedes produjo el M116 V8 entre 1969 y 1991 para conquistar los mercados americanos. El bloque rígido de hierro fundido apareció en la serie Clase S más antigua y proporciona al sedán de lujo 228 CV acoplado a una caja de cambios Mercedes-Benz 4G-Tronic.

El M116 de 4,2 litros también se incluye en el fiable Mercedes-Benz SL420 (R107). De hecho, el SL420 es el más raro de su tipo. Sólo llegaron 2.148 modelos con el robusto motor V8 de 4,2 litros; Los precios de un R107 SL420 promedian alrededor de $ 35,238 en la actualidad. El probado motor M116 en formato de 4,2 litros fue la penúltima versión del bloque de motor V8, que fue reemplazado en 1991 por el DOHC M119 de 4,2 litros.

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Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

2005-2013

Configuración

V8

Desplazamiento

4,7 litros, 5,5 litros

Fuerza

335-382 CV

Esfuerzo de torsión

339-391 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

2006-2011 Mercedes-Benz E 500, 2006-2012 Mercedes-Benz GL 500, 2006-2009 Mercedes-Benz CLK 500

La variante de 'rendimiento' del igualmente pobre M272 V6 era una iteración de 5,5 litros acertadamente llamada M273. Producido entre 2006 y 2013, el M273 arrojó su estructura de 5,5 litros bajo el capó de varios modelos bajo el nombre de 500 o 550. Una cifra de potencia máxima de 382 hp y 391 lb-pie de torque hacía que el bloque pareciera atractivo sobre el papel. Sin embargo, problemas familiares acechaban al motor M273.

El M273 es un motor de gran rendimiento, y eso conlleva grandes problemas de rendimiento, seguidos de precios igualmente significativos para Mercedes. Como resultado, el M273 es una fuente de diversión poco confiable para el entusiasta promedio solo por el precio. Problemas como el deterioro de los amortiguadores en el colector de admisión pueden llevar a una reconstrucción completa del motor, mientras que la falla del turbocompresor también es común.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1984-1997

Configuración

En línea-6

Desplazamiento

2,6 litros, 3,0 litros

Fuerza

158-188 CV

Esfuerzo de torsión

162-192 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Mercedes-Benz W124 300E, Mercedes-Benz R129 (300SL), Mercedes-Benz W126 (260SE)

A mediados de los años 80, Mercedes-Benz se hizo famoso con los impenetrables modelos W201 190E y W124, más tarde conocidos como sedanes Clase C y E. Ambos vehículos son considerados los autos más confiables jamás fabricados por Mercedes-Benz, y ambos obtienen energía del igualmente confiable motor M103 de seis cilindros y 2.6 litros.

Gracias a su naturaleza simplista y sobrediseñada, el pequeño y humilde bloque alcanzaba un máximo de 166 hp y 128 lb-pie de torque y podía recorrer regularmente más de 200,000 millas y más. Mercedes-Benz creó el W201 190E debido a un proyecto de £600 millones que transformó la reputación de la compañía como vehículos de motor robustos y confiables, y el M103 fue uno de sus motores más confiables.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

2002-2015

Configuración

En línea-4

Desplazamiento

1,6 litros, 1,8 litros

Fuerza

120-201 CV

Esfuerzo de torsión

200-228 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

2003 Mercedes-Benz Clase C (W203), 2009-2013 Mercedes-Benz Clase C (W204), 2009-2013 Mercedes-Benz Clase E (W212), 2009-2013 Mercedes-Benz Clase E (C207), 2011-2015 Mercedes-Benz Clase SLK (R172)

Entre 2002 y 2011 llegó el producto menor con código de motor M2. El M271 de 1.8 litros que se encuentra en los Merc de nivel básico podría producir un máximo de 201 hp. El motor se esconde debajo de los modelos Mercedes-Benz C, E y SLK.

El M271 es un producto Mercedes-Benz de principios de la década de 2000 y comparte las características típicas poco fiables de la empresa en ese momento. Aparte de las juntas notoriamente con fugas, el M271 comparte problemas de cadena de distribución similares a sus primos de mayor cilindrada, lo que a menudo genera una factura considerable cuando la cadena se estira más allá de los golpes y fallas de encendido del motor, lo que en última instancia provoca daños en el pistón y obliga a una reconstrucción completa.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1986-1997

Configuración

En línea-6

Desplazamiento

3,0 litros, 3,4 litros

Fuerza

81-111 CV

Esfuerzo de torsión

136-229 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

1985-1993 Mercedes-Benz W124 300D/ 300D Turbo, 1985-1987 Mercedes-Benz W126 300 SDL, 1991-1996 Mercedes-Benz W140 300SD/S350

Los motores diésel son un desastre en cuanto a emisiones se refiere. Pero no podemos negar el hecho de que un motor diésel confiable, resistente y de bajo consumo nunca fallará. El motor diésel de seis cilindros en línea OM603 de Mercedes-Benz es un testimonio de lo mismo. A la gente le encanta este motor que funcionó entre 1986 y 1997. A pesar de sus características para ser digno de ser instalado en una Clase G, este robusto motor diésel en realidad se utilizó en varios sedanes de lujo de Mercedes como las series W124, W125 y W140.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

2006-2015

Configuración

V8

Desplazamiento

6,2 litros

Fuerza

451-622 CV

Esfuerzo de torsión

465-479 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

2008-2015 Mercedes-Benz C 63 AMG, 2006-2011 Mercedes-Benz E 63 AMG, 2006-2011 Mercedes-Benz ML 63 AMG, 2006-2011 Mercedes-Benz S 63 AMG, 2008-2011 Mercedes-Benz SL 63 AMG

Cuando hablamos de un motor Mercedes-AMG, lo que nos viene a la mente son prestaciones y cifras de aceleración increíbles. Pero el motor Mercedes V8 M156 de 6,2/6,3 litros pierde su factor de diversión debido a un pobre historial de confiabilidad. Este motor se utiliza en varios coches Mercedes-AMG del año 2006 al 2015. Este motor tiene una gran potencia y ofrece cifras de rendimiento de hasta 622 CV. Los autos notables que incluyen el motor M156 incluyen los modelos AMG vendidos entre 2007 y 2011, como el E63 AMG, el ML63 AMG, el CLS63 AMG, el CL63 AMG y también el S63 AMG.

Un escritor sobre automoción radicado en el Reino Unido que sufre una obsesión enfermiza por los coches y la Fórmula Uno. Proporcionar contenido imponente que atraiga la atención y entretenga al mismo tiempo es clave. Los fines de semana, puedes encontrarlo conduciendo delante de Williams Racing haciendo ruidos agudos de V10 con la boca... atreviéndose a soñar...