10 autos deportivos que dominan en la carretera y en la pista

Esto es lo que hace que estos autos deportivos sean los mejores autos para conductores, tanto en la carretera como en la pista de carreras.

Cuando se trata de vehículos de alto rendimiento, el segmento de autos deportivos ofrece una amplia gama de autos para cualquier presupuesto o necesidad. Ya sea un misil de crucero Autobahn como el BMW M5 o un roadster puro y compacto como el Mazda MX-5, no faltan ofertas valiosas que brindan una experiencia de conducción pura y sin adulteraciones. Sin embargo, para fabricar un gran automóvil deportivo, los fabricantes a menudo necesitan sacrificar parte de la practicidad o la usabilidad en carretera. Las variantes centradas en la pista suelen presentar una suspensión más rígida, un chasis más rígido y una aerodinámica más agresiva que favorece una alta carga aerodinámica y al mismo tiempo optimiza el rendimiento en la pista.

Al mismo tiempo, las mismas optimizaciones que hacen que el coche sea mejor en la pista pueden hacerlo terrible en la carretera. Si bien obtener lo mejor de ambos mundos puede ser un desafío, los fabricantes parecen haber descifrado el código, lo que dio como resultado algunos autos deportivos épicos que son un placer conducir, tanto en una pista de carreras como en la vía pública. Además, muchos de estos coches pueden funcionar como coches familiares muy rápidos, con todas las comodidades necesarias. La mejor parte es que cada uno de los autos deportivos que se mencionan a continuación es igualmente capaz, tanto en la pista de carreras como como conductor diario.

RELACIONADO: 10 autos de alto rendimiento que todavía ofrecen transmisión manual en 2023

Los gemelos GR86/RBZ de Toyota y Subaru pueden estar cerca de la parte inferior de la cadena alimentaria de los autos deportivos cuando se trata de capacidades de rendimiento, pero son algunos de los autos más divertidos que puedes tener en un auto deportivo por poco dinero. El cupé compacto con tracción trasera es un sucesor espiritual del Corolla AE86 y resulta ser una gran plataforma sobre la que construir.

Motor

Plano-4 de 2,4 litros

Transmisión

Manual de 6 velocidades/Automático de 6 velocidades

Transmisión

Motor delantero, RWD

Fuerza

228 CV

Esfuerzo de torsión

184 libras-pie

0-60 mph

6,0 segundos

Se trata de una opción muy popular para los amantes del cambio, que a menudo salen a la pista de carreras, ya que el chasis equilibrado y la potencia utilizable le permiten aprovechar al máximo la plataforma incluso en los circuitos más técnicos. Al mismo tiempo, el GR86 es lo suficientemente refinado como para servir como un buen conductor diario. La edición GR86 Trueno va más allá al ofrecer un acabado exterior en blanco y negro y frenos, ruedas y suspensión mejorados.

El popular hatchback de Honda siempre ha sido una propuesta interesante, a pesar de la "tracción en el sentido contrario". Puede que el Honda Civic esté en su undécima generación, pero es sólo la sexta generación del Civic Type-R. El actual es más capaz que nunca y sigue confiando en un motor K20, que desde 2014 recibió un turbocompresor y un “V-TEC inverso” (solo en el árbol de levas de escape).

Motor

4 cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros

Transmisión

manual de 6 velocidades

Transmisión

Motor delantero, FWD

Fuerza

316 CV

Esfuerzo de torsión

310 libras-pie

0-60 mph

5,3 segundos

En caso de que tenga alguna duda sobre si el Civic Type-R es un gran auto de pista, el hot hatch japonés mantiene el récord del auto con tracción delantera más rápido en Nurburgring desde hace algunos años. Al mismo tiempo, el Civic Type-R es igual de refinado en la calle y viene con toda la practicidad y comodidades que puede esperar de un hatchback, incluida la conectividad para teléfonos inteligentes y un área de carga utilizable.

Lotus elimina Elise, Exige y Evora para dejar espacio a nuevos modelos. Después del hipercoche Evija EV, la marca presentó un nuevo modelo con motor central y propulsión ICE, llamado Emira. La capacidad de Lotus para fabricar chasis excelentes y vehículos livianos es reconocida, y el Lotus Emira 2022 mantiene estas tradiciones. Sin embargo, el modelo también aporta un nivel de refinamiento y lujo del que antes carecía la gama de la marca.

Motor

Motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros/V-6 sobrealimentado de 3.5 litros

Transmisión

Manual de 6 velocidades/Automática de 6 velocidades/DCT de 8 velocidades

Transmisión

Motor central, tracción trasera

Fuerza

360-400 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

317-320 libras-pie

0-60 mph

4,5-4,3 segundos

El rendimiento no ha perdido importancia y hay dos opciones de motor disponibles. El V-6 sobrealimentado derivado de Toyota es el único disponible con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el M139 turbo de cuatro velocidades derivado de AMG solo está disponible con el AMG Speedshift DCT de ocho velocidades. Ambas opciones ofrecen un rendimiento similar de forma muy diferente. Si bien sigue siendo un coche de pista competente, el Lotus Emira también es mucho más adecuado para el uso diario que las ofertas anteriores de Lotus.

RELACIONADO: El Mazda MX-5 Miata de próxima generación mantiene el motor de combustión interna, pero hay un giro

No debería sorprender que el Mazda MX-5 Miata esté aquí, a pesar de su falta de rendimiento en comparación con otros autos de la lista. Con sólo 2,259 libras (1,025 kg) para cargar, el motor SKYACTIV de aspiración natural del Miata y sus relaciones de transmisión cortas hacen un trabajo sorprendentemente corto a velocidades de autopista. El chasis liviano y equilibrado del automóvil responde excepcionalmente bien a las modificaciones, razón por la cual el Miata siempre ha sido algo común en los días de pista.

Motor

2.0 litros en línea-4

Transmisión

Manual de 6 velocidades/automática de 6 velocidades

Transmisión

Motor delantero, RWD

Fuerza

184 CV

Esfuerzo de torsión

151 libras-pie

0-60 mph

6,2 segundos

Los kits de sobrealimentador y turbo aumentan la potencia a más de 100 caballos de fuerza por litro, reduciendo cerca de 2,0 segundos el ya impresionante tiempo de 0 a 60 mph, que en una superficie preparada puede bajar a 5,5 segundos. El Miata es el automóvil más pequeño de la lista, pero aún así es lo suficientemente refinado como para disfrutarlo en la carretera. También es el auto deportivo con menor consumo de combustible que puedas comprar.

El BMW G80/G82 ya ha demostrado ser un superdeportivo rápido. Su motor S58 de seis cilindros en línea está notoriamente subestimado, además de estar configurado de manera conservadora para reducir el impulso a altas RPM. Aun así, el Competition de “503 caballos de fuerza” es capaz de competir con muchos autos exóticos, especialmente cuando están equipados con el sistema de tracción total xDrive de la marca y la transmisión automática ZF de ocho velocidades.

Motor

3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea

Transmisión

Manual de 6 velocidades/automática de 8 velocidades

Transmisión

Motor delantero, RWD/AWD

Fuerza

473-543 hp (reclamado)

Esfuerzo de torsión

405-479 libras-pie

0-60 mph

4,0-3,3 segundos

Eso es incluso antes de que comencemos a hablar de las variantes más potentes M3 CS y M4 CSL, que exprimen aún más el rendimiento de la plataforma G80/G82. Al mismo tiempo, el M3 y el M4 ofrecen lo que se espera de un fabricante de automóviles premium con aspiraciones deportivas y refinamiento, junto con el lujo y la practicidad de una berlina deportiva de lujo, o un cupé 2+2 en el caso del M4.

El Toyota GR Supra puede compartir la esencia del BMW Z4, pero es más japonés de lo que piensas. Si bien los ingenieros de Toyota han realizado sus propias mejoras en la plataforma, este también es un caso clásico de tomar algo bueno y mejorarlo. El motor B58, como muchos motores de alto rendimiento de BMW de hoy en día, está subestimado y es capaz de hacer mucho más con modificaciones básicas.

Motor

Motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros

Transmisión

Manual de 6 velocidades/automática de 8 velocidades

Transmisión

Motor delantero, RWD

Fuerza

382 CV (reclamado)

Esfuerzo de torsión

368 libras-pie

0-60 mph

3,9-4,3 segundos

El chasis ágil y liviano puede manejar mucha más potencia que las cifras de fábrica y, con la increíble transmisión automática ZF, acelera a 60 mph en menos de 4,0 segundos. Con tan solo 3351 libras (1520 kg) para el modelo de seis cilindros, el GR Supra se encuentra en el espectro más liviano de los autos deportivos modernos. Toyota escuchó a los fans y a partir de 2022, el GR Supra también estará disponible con manual.

RELACIONADO: Los 10 mejores autos deportivos con motor central que todo entusiasta debería tener

Por primera vez desde su creación en 1953, el Chevrolet Corvette se ha convertido finalmente en un deportivo con motor central. Ha habido muchos conceptos basados ​​en generaciones anteriores, pero solo desde 2020 se puede comprar un Corvette de producción con motor central. Mientras que el C8 Stingray básico es lo suficientemente rápido como para competir con los exóticos italianos con motor central, el C8 Z06 va aún más lejos al cambiar el LT2 V-8 por el primer GM, DOHC V-8 con cigüeñal plano. .

Motor

V-8 de 6.2 litros (Stingray), V8 de 6.2 litros + e-Moor (E-Ray), V-8 DOHC de 5.5 litros (Z06)

Transmisión

DCT de 8 velocidades

Transmisión

Motor central, RWD/AWD

Fuerza

490-670 CV

Esfuerzo de torsión

452-470 libras-pie

0-60 mph

2,9-2,4 segundos

Independientemente del Corvette C8 que elijas, este deportivo americano con motor central puede rendir igual de bien, tanto en la calle como en la pista de carreras. En todas sus versiones, el C8 puede acelerar a 60 mph en menos de 3,0 segundos, lo que lo convierte en un superdeportivo rápido por tan sólo una cuarta parte del precio de un Ferrari o Lamborghini nuevos.

Cuando se trata de autos deportivos de alto rendimiento que también pueden funcionar como conductores diarios, tenemos que incluir al todopoderoso Nissan GT-R. Por decimosexto año consecutivo, el R35 GT-R se actualiza. Godzilla salió en 2008 y, aunque está mostrando su edad, todavía logra ser relevante en el mundo actual de los vehículos de alto rendimiento. Además, Godzilla tiene la edad suficiente para ser una plataforma conocida y, además de ser extremadamente fácil de sintonizar, también es bastante confiable. Además de eso, el diseño convencional de motor delantero y tracción trasera permite asientos traseros semiutilizables y un maletero utilizable.

Motor

V-6 biturbo de 3.8 litros

Transmisión

DCT de 6 velocidades

Transmisión

Motor delantero, AWD

Fuerza

485-592 CV

Esfuerzo de torsión

433-481 libras-pie

0-60 mph

3,3-2,5 segundos

Los modelos posteriores también cuentan con cancelación activa de ruido, lo que significa que puedes navegar a altas velocidades y tener una conversación normal en el interior. Al mismo tiempo, muy pocos autos son capaces de seguir el ritmo de aceleración de curva a curva del GT-R, dentro y fuera de la pista, y eso es antes de que mencionemos el GT-R NISMO enfocado en la pista.

Cuando se trata de sedanes ejecutivos de tamaño mediano con credenciales de autos deportivos, se dice que el BMW M5 es lo último. Actualmente, en su sexta generación (F90), el M5 sigue con la misma fórmula de tomar una berlina de lujo que ya es buena e infundirle conocimientos de automovilismo. El motor S63 presenta una V caliente, lo que significa que los turbocompresores gemelos están entre las culatas para una mejor respuesta. En el pasado, se subestimaba la potencia del motor y empresas como Evolve Motorsport están alcanzando los 1.000 caballos de fuerza con bastante facilidad.

Motor

V-8 biturbo de 4,4 litros

Transmisión

manual de 8 velocidades

Transmisión

Motor trasero, AWD

Fuerza

600-635 CV

Esfuerzo de torsión

553 libras-pie

0-60 mph

3,2-2,9 segundos

Incluso en su versión original, el M5 es capaz de competir con superdeportivos mientras te envuelve en un ambiente de lujo. En sus variantes más duras, como el M5 CS, el sedán bávaro de alto rendimiento es capaz de recorrer Nurburgring más rápido que algunos superdeportivos. La refinada transmisión automática ZF y el motor que presenta una amplia banda de torque hacen que el automóvil se sienta igualmente como en casa en una pista de carreras y en la vía pública.

RELACIONADO: 10 coches cama que pueden hacer que el Porsche 911 corra por su dinero

El Porsche 911 no es sólo un clásico de todos los tiempos cuando se trata de autos deportivos de alto rendimiento, sino también uno de los autos deportivos más capaces que puedes usar regularmente. Hasta ahora, los ingenieros de Porsche han perfeccionado la receta de colocar el motor en la parte trasera, eliminando los déficits de manejo inherentes al diseño. Es difícil hablar de una única versión del 911, ya que todos ellos son capaces dentro y fuera de la pista.

Motor

3.8 litros biturbo flat-6/ 4.0 litros flat-6

Transmisión

Manual de 6 velocidades/Manual de 7 velocidades/PDK de 8 velocidades

Transmisión

Motor trasero, RWD/AWD

Fuerza

385-650 CV

Esfuerzo de torsión

332-590 libras-pie

0-60 mph

4,3-2,2 segundos

Las únicas excepciones son los modelos GT3 y GT3 RS, que son las variantes más centradas en la pista. Entre los diferentes estilos de carrocería, motores y transmisiones, hay más de 20 variantes para elegir. La mayoría de ellos son lo suficientemente flexibles como para ser artistas serios en una pista de carreras, así como en una carretera estrecha, un cañón o una autopista.

La fascinación de Dim por los coches comenzó cuando sólo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los automóviles y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y a conducir desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier automóvil, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de automóviles para entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automovilístico. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier coche y contártelo todo más tarde.